Natalia Irene Molina: “La nación tomó la decisión responsable de asegurar los recursos: El Regiotram del Norte, real e irreversible”

 06/05/2026

El Tren de Zipaquirá avanzará como uno de los proyectos estratégicos que desde la visión del programa de Gobierno fortalece la movilidad férrea.

  • La Nación asegura el 81,61% de la financiación del Regiotram del Norte mediante el CONPES 4190 para iniciar el proceso de selección en julio de 2026.
  • Planeación Nacional señala que la totalidad de las 54 observaciones de Bogotá fueron atendidas y resueltas en mesas técnicas desde octubre de 2025.
  • Bogotá no ha sido excluida; el Distrito puede reintegrarse al convenio en cualquier fase para fortalecer el urbanismo y la inserción del corredor en la capital. 

​Fotografía del DNP.

​​​​​BOGOTÁ D.C., 6 de mayo de 2026. Ante la reciente polémica por la modificación del esquema de cofinanciación del Tren de Zipaquirá o Regiotram del Norte, la directora de Planeación Nacional, Natalia Irene Molina, fijó una posición técnica y clara: el proyecto no está detenido, cuenta con aval financiero total y Bogotá sigue siendo su principal escenario y beneficiario.

“El Regiotram del Norte es uno de los proyectos de infraestructura más importantes del país con una inversión de $17,36 billones. No podíamos permitir que el cronograma de licitación de esta administración sufriera más retrasos", afirmó Molina. La directora enfatizó que la expedición del CONPES 4190 es un acto de rigor técnico que protege la integridad del proceso y asegura que la operación inicie en 2034.

Frente a las declaraciones que sugieren dudas técnicas pendientes, la Directora fue enfática en aclarar que ese proceso ya se surtió formalmente en 2025:

“Es imperativo precisar que las 54 observaciones formuladas por la Secretaría de Movilidad de Bogotá ya fueron atendidas en su totalidad. Realizamos mesas temáticas donde 40 puntos fueron aclarados, 11 se incorporaron como mejoras y 3 quedaron como compromisos para fases posteriores. El argumento de que hay temas sin resolver no corresponde al estado real del proceso".

Bogotá: no es un escenario físico

Molina aclaró que la ausencia de Bogotá en el convenio de cofinanciación en esta etapa no implica su salida del proyecto. De hecho, 11 de las 17 estaciones y el Centro de Control Operacional estarán en territorio distrital.

“La Nación tomó la decisión responsable de asegurar el 81,61% de la financiación para que el tren vaya porque va. Sin embargo, la puerta permanece abierta para que el Distrito incorpore sus recursos en cualquier momento, especialmente para potenciar el urbanismo y la inserción urbana en la capital".

Finalmente, desde Planeación Nacional se reiteró que Planeación Nacional actúa con independencia para garantizar que la política pública sea sostenible. “Trabajamos para que el proyecto avance con celeridad y para que Bogotá sea un socio activo. La ruta está clara y el compromiso con los ciudadanos de la región es innegociable", concluyó la funcionaria.

 

¡Con dignidad Cumplimos!




Infraestructura; DNP; Movilidad; Planeacion Nacional

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