Cali, 3 de agosto de 2023 (@DNP_Colombia). Reactivar el modo férreo en Colombia es uno de los más grandes objetivos en materia de transporte del Gobierno del Cambio, debido a las ventajas logísticas, ambientales y económicas que tiene este modo. Por esta razón, desde el Departamento Nacional de Planeación (DNP) se viene trabajando, junto a otras entidades, en materializar esta apuesta a través de la construcción de una política pública de estado que se plasta en un Documento CONPES que plantee una visión de largo plazo, tal como lo explicó el subdirector general de Prospectiva y Desarrollo de la entidad, Juan Miguel Gallego, durante el Foro Ruta Ferroviaria Estación Pacífico.
En este espacio, organizado por la Agencia Nacional de Infraestructura, el subdirector habló de cómo, desde el DNP, se ha venido acompañando el proceso de reactivación, de la estrategia de fortalecimiento de capacidades en el modo férreo, para garantizar una mayor convergencia regional y una reducción de la desigualdad y de los retos existentes en esta materia.
El subdirector destacó que el Plan Nacional de Desarrollo (PND) plantea la importancia de avanzar en una política de reconversión laboral, de transformación productiva en términos de capital humano y de reindustrialización, que tiene como objetivos estratégicos cerrar brechas en productividad, diversificar y sofisticar la oferta interna y exportable, fortalecer los encadenamientos productivos, profundizar la integración regional y el fortalecimiento institucional para desarrollo productivo.
Además, el PND apunta a la formación de talento en tecnologías convergentes y digitales emergentes, y en áreas de ciencia, tecnología, ingeniería, artes y matemáticas, debido a que el país requiere de fuerza laboral capacitada, suficiente y diversa en distintos niveles en los procesos de planeación, estructuración, construcción, operación y mantenimiento de sistemas férreos, que acompañen la Visión de mediano y largo plazo del modo ferroviario que el Gobierno nacional viene impulsando.
“Uno de los retos que enfrenta el modo ferroviario está orientado a la actualización y expedición de regulación técnica, económica y ambiental a cargo de la Nación, que facilite el desarrollo de futuros proyectos a través de la estandarización de las condiciones de diseño, construcción, operación, mantenimiento, material rodante, y la prestación del servicio de carga y pasajeros, así como generar el marco regulatorio económico que incentiven la competencia y la atracción de inversiones. Avanzar en un marco regulatorio apropiado al modo, requiere fortalecer capacidades técnicas de las institucionales”, destacó el subdirector Gallego.
Vale destacar que dentro del Plan Plurianual de Inversiones (PPI) se esperan inversiones por más de $1.154 billones en este cuatrienio, de los cuales $163 billones se destinarán a proyectos de infraestructura, que incluyen varias obras férreas fundamentales para el desarrollo, la competitividad y la conectividad del país.
Dentro de los programas más importantes que adelantará el Gobierno del presidente Gustavo Petro están los proyectos ferroviarios del Pacífico - Conexión Central; Bogotá - conexión Corredor Central; La Dorada – Chiriguaná; el Tren del Catatumbo, que suman un total de $31,3 billones y beneficiarán a cerca de 24,2 millones de personas en los departamentos del Valle del Cauca, Risaralda, Caldas, Antioquia, Quindío, Cundinamarca, Boyacá, Santander, Norte de Santander y Cesar.
“El sector férreo permitirá ganancias en eficiencia en el transporte de carga reduciendo los costos de transporte de bienes a larga distancia estimados en un 26% de ahorros logísticos, favoreciendo las dinámicas comerciales entre los departamentos y de estos con el mundo, a través de la conexión con puertos y zonas de frontera”, concluyó el subdirector de Prospectiva del DNP.